{"id":1440,"date":"2019-03-17T00:10:59","date_gmt":"2019-03-16T22:10:59","guid":{"rendered":"http:\/\/mgf-lab.mgf-kulmbach.de\/?p=1440"},"modified":"2019-06-26T21:18:22","modified_gmt":"2019-06-26T19:18:22","slug":"ads-b-mit-dem-raspberry","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mgf-lab.mgf-kulmbach.de\/index.php\/2019\/03\/17\/ads-b-mit-dem-raspberry\/","title":{"rendered":"ADS-B mit dem Raspberry"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span class=\"search-item__url text-ellipsis\">Automatic Dependent Surveillance ist eine Technologie, mit der die Flugsicherung die Flugzeugbewegungen im Luftraum \u00fcberwacht. Wikipedia schreibt dazu: <em>&#8222;<\/em><\/span><em>Die Luftfahrzeuge bestimmen selbst\u00e4ndig ihre Position, beispielsweise \u00fcber Satellitennavigationssysteme wie GPS mit European Geostationary Navigation Overlay Service und GLONASS. Die Position und andere Flugdaten, wie Flugnummer, Flugzeugtyp, Zeitstempel, Geschwindigkeit, Flugh\u00f6he und geplante Flugrichtung werden kontinuierlich \u2013 typischerweise einmal pro Sekunde \u2013 ungerichtet auf 1090 MHz abgestrahlt. Daher bezeichnet man das Verfahren als <b>ADS-B<\/b> (broadcast), genauer als ADS-B out f\u00fcr output.&#8220;<\/em><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mit Hilfe dieser Daten kann man dann beispielsweise bei <a href=\"https:\/\/flightaware.com\/live\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">flightaware<\/a> oder <a href=\"http:\/\/flightradar24.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">flightradar24<\/a>, Dienstleistern, die die Live-Daten auf Karten visualisieren und der \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich machen, den weltweiten Flugverkehr beobachten und staunen, wie viel Kerosin doch in unsere Umwelt gepustet wird.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/mgf-lab.mgf-kulmbach.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/190316_222800flightaware.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1448\" src=\"https:\/\/mgf-lab.mgf-kulmbach.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/190316_222800flightaware.jpg\" alt=\"190316_222800flightaware\" width=\"480\" height=\"341\" srcset=\"https:\/\/mgf-lab.mgf-kulmbach.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/190316_222800flightaware.jpg 480w, https:\/\/mgf-lab.mgf-kulmbach.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/190316_222800flightaware-300x213.jpg 300w, https:\/\/mgf-lab.mgf-kulmbach.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/190316_222800flightaware-422x300.jpg 422w\" sizes=\"(max-width: 480px) 100vw, 480px\" \/><\/a><em>Flugverkehr \u00fcber Europa am 16. M\u00e4rz 2019 um 22:28 Uhr (flightaware.com)<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wie kommen diese beiden Dienstleister nun zu den weltweiten Daten? Da die Aussendung der Signale vom Flugzeug ungerichtet und selbstst\u00e4ndig erfolgt, sind diese auch \u00fcberall und von jedermann empfangbar. Gl\u00fccklicherweise liegt die Sendefrequenz bei 1090 MHz und damit im Bereich des DVBT. So gen\u00fcgt ein handels\u00fcblicher DVBT-Empf\u00e4nger USB Stick, die mitgelieferte DVBT-Stabantenne und ein Computer um selber ADS-B empfangen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">In unserem Lab \u00fcbernimmt die Aufgabe der Weiterverarbeitung der empfangenen Daten ein kleiner Raspberry Pi. Dort l\u00e4uft als Betriebssystem Raspbian Stretch mit der Empf\u00e4ngersoftware f\u00fcr den DVBT-Empf\u00e4nger <a href=\"https:\/\/github.com\/adsbxchange\/dump1090-fa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">dump1090-fa<\/a> und der Software <a href=\"https:\/\/github.com\/flightaware\/piaware\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Piaware<\/a>, die einen Server auf dem Raspberry Pi zur Verf\u00fcgung stellt und die ADS-B Daten dort zusammen mit Karten von <a href=\"http:\/\/openstreetmap.org\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">openstreetmap.org<\/a> visualisiert.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/mgf-lab.mgf-kulmbach.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/PiAware.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-1449 size-full\" src=\"https:\/\/mgf-lab.mgf-kulmbach.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/PiAware.jpg\" alt=\"PiAware\" width=\"480\" height=\"235\" srcset=\"https:\/\/mgf-lab.mgf-kulmbach.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/PiAware.jpg 480w, https:\/\/mgf-lab.mgf-kulmbach.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/PiAware-300x147.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 480px) 100vw, 480px\" \/><\/a><em>Empfangene Piaware Daten unseres Raspberry Pi<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gleichzeitig werden die empfangenen Daten zu flightaware.com (und wenn man m\u00f6chte auch zu flightradar24.com) hochgeladen, was dem Betreiber der empfangenden Bodenstation die kostenlose Mitgliedschaft in der Pro-Version freischaltet, und den beiden Dienstleitern ihr Gesch\u00e4ftsmodell durch das aufgebaute Netz der ADS-B Empfangsstationen erst erm\u00f6glicht.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Spannend sind nun zwei Aspekte: die beiden Dienstleister verheimlichen manche empfangenen Daten. Es werden nur Daten von Flugzeugen der kommerziellen Fluglinien ver\u00f6ffentlicht. Man kann gespannt sein, wann wir das erste Mal ein Flugzeug mit unserem Piaware sehen, das bei den Dienstleistern nicht erscheint.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zum anderen ist da noch der Antennenbau. Die DVBT-Antenne ist nicht auf die 1090 MHZ der ADS-B Aussendungen abgestimmt. Wir empfangen zwar schon Signale von Flugzeugen in der N\u00e4he von Frankfurt und von N\u00fcrnberg, mit einer passenden Antenne, die wir selber bauen werden, ist da aber sicherlich noch mehr herauszuholen. Au\u00dferdem ist der momentane Aufstellungsort unserer Antenne noch nicht optimal, da Hausw\u00e4nde die Empfangsrichtung Norden doch stark abschirmen. Hier muss die selbstgebaute Antenne dann f\u00fcr eine gute Rundumsicht auf das Schuldach.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wir werden berichten, wenn es soweit ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Automatic Dependent Surveillance ist eine Technologie, mit der die Flugsicherung die Flugzeugbewegungen im Luftraum \u00fcberwacht. Wikipedia schreibt dazu: &#8222;Die Luftfahrzeuge bestimmen selbst\u00e4ndig ihre Position, beispielsweise \u00fcber Satellitennavigationssysteme wie GPS mit European Geostationary Navigation Overlay Service und GLONASS. Die Position und andere Flugdaten, wie Flugnummer, Flugzeugtyp, Zeitstempel, Geschwindigkeit, Flugh\u00f6he und geplante Flugrichtung werden kontinuierlich \u2013 typischerweise einmal pro Sekunde \u2013 ungerichtet auf 1090 MHz abgestrahlt. 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